Pilotprüfplattformen erleichtern Technologietransfer

Dongfengs Sharing-VAN arbeitet in WEDZ. [Foto/China Daily]

Pilotversuche gelten als das „letzte Kilometer“-Problem, um wissenschaftliche und technologische Errungenschaften vom Labor auf den Markt zu bringen. Pilottestplattformen zeichnen sich jedoch durch hohe Investitionen, hohe Risiken und geringe Gewinne aus, die sowohl Universitäten als auch wissenschaftliche Institute dazu veranlasst haben, solche Plattformen einzurichten.

Die wirtschaftliche und technologische Entwicklungszone Wuhan (WEDZ) konzentriert sich darauf, sich zum Auto Valley of China zu machen. Sie hat eine Reihe von umfassenden Pilottestbasen und professionellen Pilottestplattformen für neue Energiefahrzeuge (NEVs) und intelligente vernetzte Fahrzeuge (ICVs), neue Materialien, digitale Wirtschaft und andere Bereiche gebaut, um die Kommerzialisierung von Technologien zu erleichtern. Dabei kultiviert sie neue Unternehmenstypen wie Gazelle, Einhorn, Elch o.Ä..

Im vergangenen Jahr hat der Hubei Smart Transport umfassende Technologieinnovationsplattform-Bauplan die Argumentation der Experten bestanden undwurde in der WEDZ etabliert.

Bisher hat die Zone sechs große ICV-Anwendungen freigeschaltet, die 15-spezifische Anwendungsszenarien umfassen, wie die gemeinsame Nutzung von Verkehr und öffentliche Sanitäranlagen.

Die Zone beschleunigt die Formulierung des Prüfsystems „Closed Loop Open Loop Emulation“ sowie eines autonomen fahrenden industriellen Ökosystems, das Automobilhersteller mit innovativen Unternehmen an den vor- und nachgelagerten Bereichen der Industriekette verbindet.

Das Bürogebäude einer Pilottestplattform im WEDZ. [Foto/China Daily]

 In 2022 fügte WEDZ zehn weitere provinzielle Ingenieurforschungszentren und Technologiezentren für Unternehmen hinzu, und die Zahl der Forschungsinstitute und Sci-Tech-Plattformen konnte 87 erreichen – ein historischer Rekord.